グラベルルートの路面を出発前に分析する方法

ルートそのものよりも路面が重要な理由

グラベルでは、同じ距離・同じ累積標高の2つのコースでも、タイヤの下が何かによってまったく異なる装備が必要になることがあります。80％がアスファルトのルートは高圧の細いタイヤで走行可能ですが、同じ距離でも砂利道では幅広タイヤ、低圧、場合によっては異なるギア比が必要です。路面は標準的な地図上では推測できません — 確認する必要があります。

路面検出でわかること

インポートしたトラックは実際の路面に応じて色分けされ、7つのカテゴリに分類されます：アスファルト、圧縮路、砂利、土、芝生、舗石、岩。トレースの各区間は、既存の地図データに基づいてその構成に応じた色になります。

具体的な読み方の例

86％が土、9％が砂利、5％がアスファルトのルートは、60％がアスファルト、40％が圧縮路のルートとはまったく異なる読み方をします：前者はグラベルバイクやMTBと幅広タイヤが必要で、後者は標準的なグラベルバイク、場合によってはセミワイドタイヤのロードバイクでも走行可能です。正確なパーセンテージが「どのバイクを持っていくか」という問いに対する答えを直接変えます。

グラベルかMTBか：境界はどこか

土や岩の割合が高いからといって必ずしもグラベルバイクが不適というわけではありません — それらのテクニカル区間に関連する勾配にも依存します。平坦で走りやすい土のトレイルはグラベルバイクで十分ですが、同じ路面でも急で不規則な勾配ではMTBの方が適しています。このため、路面は常に累積標高と組み合わせて読み取るものであり、単独ではありません。

パーセンテージの読み方

色分けされた地図にグラフが付随し、パーセンテージで内訳を要約します — 例：土86％、砂利9％、未マッピング5％。この最後の数字は特に注意が必要です：未マッピング区間が必ずしも問題というわけではありませんが、特にルートの大部分を占める場合は出発前に衛星画像で確認する価値があります。

路面と累積標高の組み合わせ

平坦なプロファイルでの砂利の割合が高いことと、急勾配のプロファイルでの土の割合が高いことは異なる問題を提起します — 後者の組み合わせはタイヤとドライブトレインをより消耗させます。標高プロファイルの読み方ガイド では、路面と組み合わせる前にこれらの区間を特定する方法を詳しく説明しています。

装備への影響

普遍的な設定はありません — 各バイクと各ライダーには習慣があります — しかし結果は具体的な選択に影響します：タイヤ幅、出発時の空気圧、チューブレスインサートの有無、非アスファルトの割合が一定の閾値を超えた場合のグラベルバイクかロードバイクの選択。これはバイクを車に積む前、後ではなく確認すべき情報です。