Een te zwaar GPX-bestand voor een GPS-computer verkleinen

Het symptoom: een computer die weigert te laden

Een GPX-bestand dat abnormaal lang nodig heeft om te openen, of dat een computer ronduit weigert te laden, lijdt bijna altijd aan hetzelfde probleem: te veel punten in verhouding tot wat het apparaat aankan.

Waarom een bestand te zwaar wordt

Oudere Garmin Edge-computers, instap-GPS-horloges of bepaalde Wahoo-apparaten hebben een limiet op het aantal punten per bestand. Een lange opname — ultra-trail, meerdaagse wandeling, fietstour — kan meer dan 50.000 punten bevatten en deze limiet ongemerkt overschrijden, tot het laden op het terrein mislukt. Het gewicht in kilobytes van het bestand volgt rechtstreeks dit aantal punten: een GPX is niets meer dan een lijst van coördinaten die punt voor punt wordt herhaald, zonder compressie — twee keer zoveel punten, twee keer zo zwaar.

Versimpelen zonder het spoor te vervormen

Het aantal punten verminderen mag het spoor niet vervormen. Dat is de rol van het Douglas-Peucker-algoritme: het verwijdert punten die geen informatie toevoegen aan de vorm van het spoor — typisch die op een rechte lijn — en behoudt punten die een echte richtingsverandering markeren, zoals bochten.

De tolerantie instellen en controleren voor export

Hoe hoger de tolerantie, hoe lichter het bestand, maar hoe groter het risico dat een scherpe bocht wordt afgesneden. De goede praktijk is om de tolerantie geleidelijk te verhogen terwijl u het versimpelde spoor over het origineel ziet, tot een niveau dat het bestand duidelijk verlicht zonder zichtbaar verschil in de technische passages.

De meest voorkomende fout: te sterk versimpelen in één keer

In één keer een hoge tolerantie toepassen om snel gewicht te besparen, heeft de neiging om de haarspeldbochten van een bergweg of de haarspeldbochten van een technisch pad af te snijden — precies waar de precisie van het spoor het meest telt. Het is beter om met een lage tolerantie te beginnen en deze trapsgewijs te verhogen, waarbij u na elke stap controleert of de meest bochtige delen van de route trouw blijven aan het origineel.

Het geval van een reeds in hoogte gecorrigeerd spoor

De versimpeling werkt op het aantal punten, niet op de reeds gecorrigeerde hoogtewaarden — de twee bewerkingen zijn onafhankelijk en kunnen in elke volgorde worden uitgevoerd, zonder dat de ene het werk van de andere tenietdoet.