Analysera underlaget på en gravelrutt innan du ger dig av

Varför underlaget är viktigare än själva spåret

Inom gravel kan två rutter med samma sträcka och höjdskillnad kräva helt olika utrustning beroende på vad som finns under hjulen. Ett spår med 80 % asfalt rullas med tunna däck och högt tryck; samma sträcka på en stenig väg kräver breda däck, lågt tryck och ibland en annan växel. Underlaget kan inte gissas på en vanlig karta — det måste kontrolleras.

Vad ytdetekteringen visar

Ett importerat spår kan färgas efter verkligt markunderlag, fördelat i sju kategorier: asfalt, kompakt, grus, jord, gräs, sten, klippa. Varje del av spåret får färgen som motsvarar dess sammansättning, baserat på befintliga kartdata.

Ett konkret exempel på läsning

En rutt som visar 86 % jord, 9 % grus och 5 % asfalt läses mycket annorlunda än en som visar 60 % asfalt och 40 % kompakterad väg: den första kräver en gravelcykel eller MTB och breda däck, den andra är framkomlig med klassisk gravel, till och med landsvägscykel på vissa modeller med halvbreda däck. Den exakta procentandelen ändrar direkt svaret på frågan "vilken cykel tar jag".

Gravel eller MTB: var går gränsen

En hög andel jord eller klippa betyder inte automatiskt att en gravelcykel är utesluten — allt beror också på lutningen som är kopplad till dessa tekniska partier. En platt och rullande grusväg fungerar utmärkt med gravel; samma underlag på en brant och ojämn lutning lutar mer åt MTB. Det är därför underlaget alltid läses i kombination med höjdskillnad, aldrig isolerat.

Läs den procentuella fördelningen

Ett diagram åtföljer den färgade kartan och sammanfattar den procentuella fördelningen — till exempel 86 % jord, 9 % grus, 5 % okartlagt. Den sista siffran förtjänar särskild uppmärksamhet: en okartlagd del är inte nödvändigtvis ett problem, men den bör kontrolleras på en satellitvy innan du ger dig av, särskilt om den utgör en stor del av rutten.

Kombinera yta och höjdskillnad

En hög andel grus på en platt profil väcker inte samma frågor som en hög andel jord på en profil med kraftig stigning — den andra kombinationen sliter mer på däck och drivlina. Guiden om höjdprofil beskriver hur du upptäcker dessa partier innan du kombinerar dem med underlaget.

Vad det innebär för utrustningen

Utan att ge en universell inställning — varje cykel och varje praktik har sina vanor — vägleder resultatet konkreta val: däckbredd, starttryck, förekomst av tubeless-inserts, eller till och med val av gravelcykel snarare än landsvägscykel om andelen icke-asfalt överstiger en viss tröskel. Det är information att konsultera innan du lastar cykeln i bilen, inte efteråt.